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球球大作战小尾巴符号:地鐵1號線兩座車站完成站內附屬設施建設

日期:2019-05-24   來源:洛陽日報

球球大作战头像女生 www.heeqd.icu   5月23日,地鐵1號線塔灣站、啟明南路站相繼完成站內附屬設施建設,是我市最早完成站內附屬設施建設的地鐵車站。

  塔灣站位于中州東路與塔東路交叉口,為地下雙層島式車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,全長約206米,2018年1月進入主體結構施工,當年6月主體封頂,隨后轉入站內附屬結構施工。啟明南路站位于中州東路與啟明南路交叉口,同樣為地下雙層島式車站,全長約476米,2018年4月正式進入主體結構施工,當年10月底主體結構封頂。

  “站內附屬結構施工的完成,標志著地鐵車站呼之欲出,類似房建項目的‘毛坯房’完工。”中水電十一局項目黨支部書記葉日宏介紹,站內附屬設施主要包括軌道頂部風道、站臺板、樓梯、預留電梯口、廢水池及廢水泵房等,這些設施的完工為下一步全面展開軌道鋪設等后續建設奠定了基礎。

  5月23日下午,記者來到這兩座地鐵車站“毛坯房”進行探訪。

  在塔灣站,沿著施工扶梯深入地下一層站廳層,在該層東西兩端各預留了2處地鐵站出入口,未來是該站與地面的連通通道。該層寬約20米,東西向每隔約5米有一根立柱。市軌道交通集團相關負責人介紹,該層未來將承擔購票、安檢、進出站等功能。

  作為站內附屬設施的重要組成部分,在站廳層新建了4處人行步梯,可繼續往下進入地下二層的站臺層。“這些步梯中有3個供乘客使用,另外1個供消防等工作使用。”葉日宏說,在步梯旁,還預留了3部電動扶梯和無障礙直梯的位置,可滿足各類乘客所需。

  來到站臺層,站臺板已經鋪設完畢。站臺板是乘客上下車及候車的基礎平臺,同時站臺板和車行區還預留有約20厘米寬的凹槽,用于安裝全封閉的屏蔽門。“站臺層分為乘客區和工作區,將來兩個區域將實施封閉隔離。”葉日宏說,乘客區最東側預留為衛生間區域。

  啟明南路站為何比塔灣站長約270米?市軌道交通集團相關負責人介紹,一般的標準地鐵車站長度在200米左右,啟明南路站全長約476米,主要是因為該站是地鐵1號線最東側的一個折返站,比常規車站增添了兩條站后停車線。

  記者在啟明南路站看到,站臺層靠東部分,南北兩側分別是常規行車軌道,中間為停車線專用區,該區域約200米長,施工人員正在鋪設軌道。

  “折返站,顧名思義就是地鐵線路中可以中間臨時更換行駛方向,掉頭折返的車站,類似公交線路的區間車。”葉日宏舉例說,從1號線西側駛來的車輛,在啟明南路站東側可以通過變軌匝道駛入停車線,隨后在工作人員操作下車頭變車尾,折返后開到對向軌道向西行駛。設置折返站,主要是為了應對車輛故障、高峰期應急等需求。

  站內附屬結構完工后,他們將進一步加快出入口等站外附屬結構的施工。這兩座車站各有4個出入口和2座風亭,按照市軌道交通集團確定的目標節點,今年年底前這兩座車站的站外附屬設施將全部完工。

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